辛烷值的高低是决定燃料作为车用燃料是否合格的一项重要指标。汽车的内燃机在工作时燃烧燃料会瞬间爆发巨大的能量，燃料的抗爆性会影响到发动机内部缸体以及活塞的使用寿命。甲醇作为一种新兴的车用燃料宠儿，其辛烷值为112。从原油中提炼调配后的汽油其辛烷值在90号以下，通过后期添加抗爆剂等化学原料，其辛烷值最高可以达到98号，然而甲醇的辛烷值初始为112，这是甲醇的先天优势，简直就是为内燃机量身定做的。在职业的F1方程式赛车上，其内燃发动机使用的燃料为甲醇。这是甲醇相对于汽油的先天优势。

车用燃料标准的一项标志性环保指标就是汽油的硫含量，单质硫有可能会影响氧化传感器的正常使用，高硫含量汽油使催化转化器的NOx转化率迅速降低，而超低硫含量汽油可以维持较高的转化效率。汽车在低速行驶中，因为汽油燃烧不充分汽油中的硫发生氧化反应产生酸性物质，酸性物质长期在排气管和消音器中沉积，和其中的金属发生化学反应，腐蚀汽车的零部件。然而无水精甲醇的硫含量仅仅只有成品国标汽油中的1/5000，我国有关汽油的含硫标准和世界其他国家如美国和欧洲相比，标准并不严格，国家相关环境保护部门、技术部门发布的相关文件和规定比较陈旧，没有紧跟当下环境目标的要求。甲醇汽油的出现完美的贴合了当下国家的环境保护政策，是汽油完美的替代品，是一种高效清洁的、可持续发展的、有潜力的新型能源燃料。

一氧化碳以及氮氧化合物是汽油燃烧后产生的主要污染物，汽油燃烧后其产生的废气污染物严重危害环境，违背了国家节能减排、保护环境的政策方针。甲醇是结构最为简单的饱和一元醇，其燃烧时因其化学结构中碳元素占比少，氧含量高，产生的一氧化碳等污染物远远低于普通汽油，与汽油相比排放量降低了50%以上。

与传统汽油相比，甲醇燃烧时不会产生致癌的苯类和可能致癌的二烯烃类，虽然会产生有害物质甲醛，但是甲醛的排放量并不高，远低于柴油而略高于汽油。通过汽车的尾气清洁器处理后完全符合国家相关标准。

不得不说甲醇汽油是二十一世纪新能源阵容里的潜力新星，未来的发展是无穷无尽。