多煤、贫油国情下，甲醇以优越性能获重新认识

9月初，甲醇经济发展论坛在山西省晋中市举办。此举也是这座有着30多年甲醇发展史的城市，在纯电和燃料电池成为舆论主流的今天，连“新能源”身份都没有明确的甲醇燃料，为何重新进入大众视野？晋中市市长常书铭在论坛中说，“甲醇被喻为清洁的‘煤’、便宜的‘油’、简装的‘气’、移动的‘电’、液态的‘氢’。”

常书铭表示，甲醇是清洁的。“双碳”目标的核心是降碳，1个甲醇分子仅含一个碳原子（汽油约6—12个，柴油约10—22个），低碳含氧富氢，是世界公认的清洁能源。甲醇是经济的。以重卡为例，相比柴油，甲醇运行成本更低，每公里省5毛，一年运行15万公里，就能省7.5万元，运行越多越省钱，如果人歇车不歇，按照每台车6到7年的生命周期，可节省约50万元。甲醇是安全的。常温常压下呈液态，性能稳定，安全系数高（燃料相对危险度，即包括毒性、引烧、引火在内的综合指数：汽油41、柴油34、甲醇28）。据预测，如果甲醇燃料应用3.5亿吨以上，我国原油对外依存度可降到约30%，最大化保障我们能源安全。

姚春德介绍，工信部自2012年开始，在山西、陕西、上海两省一市启动了甲醇汽车试点，后试点扩展到贵州、甘肃。2013年，国务院办公厅《关于加强内燃机工业节能减排的意见》提出，用甲醇替代燃料问题。2019年3月，工信部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，开启了在全国有条件地区推广应用甲醇汽车的先河。

姚春德表示，甲醇燃料曾经面临的问题，已经被一些科研院所和企业攻克。比如甲醇添加剂使得甲醇成为车用级燃料；甲醇专用润滑油解决了运动件系统的异常损害问题；新型耐甲醇低摩擦的合金材料，解决了金属件材料的异常腐蚀、磨损问题；新型耐甲醇的橡胶材料，解决了橡胶急速老化问题。而进气道的喷燃技术，也使得发动机积碳得以燃烧。

中国科学院副院长张涛介绍，早在2017年，中国科学院就提出了液态阳光概念，之后在国际著名能源期刊上发表了相关论文。这里液态阳光，指的是生产过程中碳排放极低，或为临时制的甲醇等液体燃料。中国科学院大连化学物理研究所于2020年在兰州建设了千吨级液态阳光中试装置，该装置利用太阳能发电、电解水产氢、氢气与二氧化碳反应生成甲醇，从而把可再生能源能量存储在液体燃料甲醇中，该技术不仅能够将二氧化碳转化为与人们生活息息相关的化工品，拓展二氧化碳利用途径，减少煤炭、石油等传统化石资源的消耗，例如甲醇、氨、汽油，是电能高品位延伸，可解决一些特定领域的需求，是未来解决二氧化碳排放的重要途径之一，对全球绿色发展，我国能源经济结构调整，化工行业储能行业发展都具有深远的意义。

张涛表示：“积极推进甲醇产业化应用，是开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一，国家‘十四五’工业绿色发展规划中，首次将甲醇汽车列入绿色产品，绿色甲醇被列入绿色低碳技术推广应用工程。”

（综合自网络）

甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品，是在甲醇（符合GB338-2004优等品甲醇指标）中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理，再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料，使其改性，使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料，成品无须对发动机和装置进行改造，可直接使用。

甲醇汽油的关键是在不改变发动机结构条件下，实现甲醇与汽油能长期稳定使用。而这样必须选用相应的添加剂，研制添加剂解决关键技术，以抑制甲醇羟基所表现的极性和活性。为此，选择了不同种类的高碳醇、醚、酮类等有机物，经过千百次的对比试验，配制成复合添加剂，并按不同比例和严格调配技术解决了互溶性、遇水分层和低温乳化问题。使水份含量在3 %之内不乳化，－40℃ 下48小时不分层。

天德牌甲醇汽油添加剂，一剂多用（可任意比例与国标汽油混溶，也与乙醇汽油混溶，与石脑油混配互融），历经近20年五代产品升级，技术可靠、质量稳定、调配简单、性能卓悦、质优价廉、成本更低、节能动力足。