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实现碳达峰和碳中和,新能源甲醇汽油少不了
最近碳达峰和碳中和这个词频繁出现在人们的视线内,“碳达峰”“碳中和”无疑是今年全国两会最大的热点。2021年政府工作报告明确指出,在“十四五”期间,要推动绿色发展,促进人与自然和谐共生,单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。而随后召开的中央财经委员会第九次会议,再一次强调了“要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的目标。在这个过程中,交通领域的重要性不言而喻。这么重要且艰巨的任务,新能源甲醇汽油车怎么能缺席呢?(推荐阅读:应将甲醇作为新兴能源纳入国家能源体系


碳达峰碳中和

数据表明,交通领域占全国终端碳排放的15%,过去九年的年均增速更是达到5%以上。而中汽数据有限公司发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告2020》则显示,2019年,量产乘用车生命周期二碳排放总量达到6.2亿吨,加快推进汽车节能减排势在必行。

在业内人士看来,甲醇汽油新能源汽车将为实现碳中和作出贡献,新能源汽车发展是我国从汽车大国到汽车强国的必由之路,也是实现碳中和、碳达峰目标的重要组成部分之一。

“新能源车的发展是降低碳排放的较好措施。因此加大新能源车的渗透率,新能源的替代效果需要进一步强化。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

值得一提的是,电动车并非是汽车行业做好碳达峰、碳中和工作的“唯一选项”。在接受记者采访时,原天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授、博士生导师姚春德认为,“能源多元化”将是汽车行业未来的发展路径。

根据中国汽车工程研究院的预计,到2030年,我国内燃动力仍将占据汽车总保有量的75%左右。有意见认为,在传统燃油车市场规模仍占统治地位的当下,节能汽车与新能源汽车“两手抓”,才是推进汽车产业“减碳”的解决之道。

新能源甲醇汽油车

实现碳达峰和碳中和,新能源甲醇汽油少不了

姚春德以甲醇汽车举例说,甲醇属于低碳含氧燃料,燃烧清洁,无碳烟排放,替代石油燃料可提高燃烧效率,有效改善空气质量,减少雾霾生成。在我国“多煤少油缺气”的能源结构下,甲醇是石油替代燃料的可选途径之一。

“历经百年的内燃机并非穷途末路。在汽车行业实现‘双碳’目标的大背景下,传统内燃机仍有较大的减排潜力,新燃料、新能源与传统内燃机如何配合,同样值得关注。”姚春德说。
(综合自网络)
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